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Schwerlast-12-Tonnen-Howo-LKW-Kran
Der schwere 12-Tonnen-HOWO-LKW-Kran ist ein 12-Tonnen-LKW-Kran, der auf dem schweren HOWO-LKW-Chassis aufgebaut ist und Hebe-, Transport- und Be-/Entladefunktionen integriert.
Funktionen
Produkteinführung
Der schwere 12-Tonnen-HOWO-LKW-Kran ist ein 12-Tonnen-LKW-Kran, der auf dem schweren HOWO-LKW-Chassis aufgebaut ist und Hebe-, Transport- und Be-/Entladefunktionen integriert. Es wird häufig in der Bautechnik, beim Gerätetransport, beim Heben von Stahl und im Kommunalbau eingesetzt.
Technische Parameter
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Parameter |
6x4-Modell |
8x4-Modell |
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Chassis |
Sinotruk HOWO 6x4 |
Sinotruk HOWO 8x4 |
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Motor |
WD615.92 / D10.38-40 (290-380 PS) |
WD615.93 / D10.38-50 (340-380 PS) |
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Emissionsstandard |
Euro II / Euro III |
Euro II / Euro III |
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Übertragung |
HW19710 (10-Gang) |
HW19712 (12-Gang) |
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Maximale Tragfähigkeit |
10 Tonnen / 12 Tonnen |
10 Tonnen / 12 Tonnen |
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Auslegertyp |
5/6-teilig teleskopierbar mit optionalem Ausleger |
5/6-teilig teleskopierbar mit optionalem Ausleger |
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Maximale Auslegerlänge |
14m-18m (je nach Modell) |
14m-18m (je nach Modell) |
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Auslegerspannweite |
5,2 m (vorne-hinten) |
5,5 m (vorne-hinten) |
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Reifenkonfiguration |
12.00R22.5 |
12.00R22.5 |
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Kraftstofftank |
300L-Standard |
350L Standard |
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Maximale Geschwindigkeit |
85-95 km/h |
80-90 km/h |
Produktvorteile
Leistungsstarke 12-Tonnen-Hebekapazität:Maximale Tragfähigkeit von 12 Tonnen, ausgestattet mit einem hochfesten Ausleger aus legiertem Stahl und einer mehrteiligen Teleskopstruktur, die eine hohe Tragfähigkeit und stabiles Heben gewährleistet.
HOWO Heavy-Duty-Chassis für Stabilität und Zuverlässigkeit:Verwendet ein HOWO-Schwerlast-Lkw-Chassis, das leistungsstarke Leistung und hohe Tragfähigkeit bietet.
Hydraulischer Teleskopausleger für flexiblen Einsatz:Das Design des mehrteiligen hydraulischen Teleskopauslegers bietet einen großen Arbeitsradius und ein schnelles Aus- und Einfahren.
Hocheffizientes Hydrauliksystem für reibungslosen Betrieb:Ausgestattet mit einem leistungsstarken Hydrauliksystem, das reibungslose und stabile Hub-, Teleskop- und Schwenkbewegungen gewährleistet.
Rahmenstruktur
Hoch-Hochfester Rahmen-Hauptträger
Der Hauptträger besteht aus hochfestem Stahl, der eine hohe Biege- und Torsionsfestigkeit bietet und schweren Transport- und Hebevorgängen standhält.
Verstärkte Frachtkastenstruktur
Die Frachtbox besteht aus dicken Stahlplatten und verstärkten Rippen, um die Gesamttragfähigkeit zu erhöhen und eignet sich für den Transport von Ausrüstung und technischen Materialien.
Optimierte Abmessungen und Layout der Frachtbox
Die Abmessungen der Ladebox und die Installationspositionen des Krans sind sinnvoll angeordnet, um ausreichend Transportraum zu gewährleisten und gleichzeitig die Hubstabilität zu verbessern.
Automatisierter Schweißprozess
Schlüsselstrukturen werden automatisiert geschweißt, was zu starken und gleichmäßigen Schweißnähten führt und die Gesamtstrukturfestigkeit und Haltbarkeit des Fahrzeugs verbessert.
Anpassungsdienste
Anpassung der Krantonnage:8T, 10T, 12T, 14T, 16T und andere Konfigurationen sind verfügbar.
Anpassung der Auslegerstruktur:Es stehen verschiedene Auslegerabschnitte und Arbeitsradien zur Verfügung.
Auswahl der Chassis-Marke:Unterstützt HOWO, Shacman, Dongfeng, FAW und andere Chassis.
Anpassung der Frachtboxgröße:Länge, Breite und Höhe der Frachtbox können an die Transportanforderungen angepasst werden.
Upgrade des Hydrauliksystems:Es stehen verstärkte oder importierte Hydrauliksysteme zur Verfügung.
Zusätzliche Konfigurationen:Optionale Fernsteuerung, Arbeitsscheinwerfer, Werkzeugkasten, Sicherheitsalarmsystem usw.
FAQ
F: Wie hoch ist die Mindestbestellmenge (MOQ) für dieses Fahrzeugmodell?
A: Die Mindestbestellmenge beträgt normalerweise 1 Einheit. Großeinkäufe können zu günstigeren Preisen und schnelleren Produktionsplänen führen.
F: Wie lang ist der Produktionszyklus?
A: Der Produktionszyklus der Standardkonfiguration beträgt im Allgemeinen 25–35 Tage. Bei Chassis- oder kundenspezifischen Konfigurationen kann die Zeit leicht variieren.
F: Werden Fahrzeuge vor dem Export getestet?
A: Alle Fahrzeuge werden vor Verlassen des Werks einer umfassenden Fahrzeuginspektion, Kranfunktionsprüfung und Prüfung des Hydrauliksystems unterzogen, um einen normalen Hebe-, Ausfahr- und Schwenkbetrieb sicherzustellen.
F: Welche Transportmethode wird für den Fahrzeugexport verwendet?
A: Typischerweise werden RORO-Schiffe, Massengutfrachter oder Containerschiffe eingesetzt. Die konkrete Methode hängt von der Fahrzeuggröße und dem Hafen des Kunden ab.
F: Wird Ersatzteilsupport angeboten?
A: Häufig verwendete Verschleißteile und Wartungszubehör können entweder mit dem Fahrzeug geliefert oder separat versendet werden, um dem Kunden die zukünftige Wartung zu erleichtern.
F: Können Zertifizierungsdokumente für die Zollabfertigung vorgelegt werden?
A: Exportdokumente wie CO, FORM E, Rechnung und Packliste können bereitgestellt werden. In einigen Märkten ist entsprechende Zertifizierungsunterstützung verfügbar.
F: Welche Zahlungsmethoden gibt es?
A: Die gebräuchlichste Zahlungsmethode ist T/T-Überweisung, normalerweise eine Anzahlung plus den Restbetrag vor dem Versand. Konkrete Einzelheiten können auf Grundlage der Bestellung ausgehandelt werden.
F: Können Sie die Marke oder das Logo Ihres Kunden anbringen?
A: OEM-Service wird unterstützt. Wir können Ihr Firmenlogo, Ihre Farben und Markenkennzeichnungen entsprechend Ihren Anforderungen aufsprühen.
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