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Tieflader mit hydraulischer Lenkung und Tieflader
Der Tieflader mit hydraulischer Lenkung ist ein Schwerlast-Tiefbett-Sattelauflieger-, der für den Transport großer Ausrüstung und übergewichtiger Fracht verwendet wird.
Funktionen
Produkteinführung
Der Tieflader mit hydraulischer Lenkung ist ein Schwerlast-Tiefbett-Sattelauflieger-, der für den Transport großer Ausrüstung und übergewichtiger Fracht verwendet wird. Typischerweise verfügt er über eine Konfiguration mit 3–6 Achsen und einer Tragfähigkeit von 60–150 Tonnen. Er eignet sich für den Transport großer Geräte wie Baumaschinen, Transformatoren und Stahlkonstruktionen.
Technische Parameter
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Nenntragfähigkeit |
80T / 100T / 120T / 150T |
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Achskonfiguration |
Vier-acht-Achsen |
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Lenkmodus |
Vollhydraulische Synchronlenkung, Wenderadius kleiner oder gleich 12 m |
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Rahmenmaterial |
Q345B/Q550 hochfester legierter Stahl, Rahmenlängsbalkenhöhe 500–600 mm |
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Flachbettgröße |
10.000–16.000 mm × Breite 3.000–3.200 mm (effektive Flachbettfläche) |
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Leiterkonfiguration |
Hydraulische Klappleiter, Leiterbreite 600 -800 mm, Tragkraft größer oder gleich 20T/Seite |
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Federungssystem |
Mechanisch ausgewogene Federung/Luftfederung, ausgestattet mit verdickten Blattfedern (10-12 Stück) |
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Reifenspezifikation |
12.00R20 / 11.00R20, 4/6 Reifen pro Achse |
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Bremssystem |
Zweikreis-Druckluftbremse + ABS-Antiblockiersystem, ausgestattet mit Druckluft-Abschaltbremse zum Parken) |
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Gesamtabmessungen des Fahrzeugs |
Länge 13000–19000 mm × Breite 3000–3200 mm × Höhe 1550–1800 mm |
Produktvorteile
Niedriges Plattformdesign:Die Plattformhöhe beträgt typischerweise 850–1000 mm, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt des Fahrzeugs führt.
Hoch-fester Hauptträger:Der Hauptträger besteht aus hochfestem HG70- oder Q460-Stahl und bietet eine höhere Biege- und Torsionsfestigkeit.
Mehrachsiger-Aufbau:Es stehen 3-6-Achs-Designs zur Verfügung, wobei jede Achse 13-16 Tonnen trägt, wodurch der Lastdruck effektiv auf das gesamte Fahrzeug verteilt und die Transportsicherheit verbessert wird.
Rahmenstruktur
Hoch-starke Hauptträgerstruktur
Der Hauptträger verfügt über eine Doppel- oder Dreifachstegstruktur, die aus hochfestem HG70- oder Q460-Stahl geschweißt ist, was zu einer höheren Tragfähigkeit und einer geringeren Verformungsanfälligkeit führt.
Niedrige Pritschen-Ladeplattformstruktur
Das niedrige Pritschendesign mit einer Plattformlänge von typischerweise 10 bis 16 Metern kann an die Abmessungen der Ausrüstung angepasst werden und erleichtert so das Be- und Entladen großer Ausrüstung.
Verstärktes Querträgerdesign
Querträger mit hoher -Dichte sind innen im Rahmen angeordnet, was zu einer gleichmäßigeren Spannungsverteilung und einer verbesserten Gesamtstrukturfestigkeit des Fahrzeugs führt.
Automatisierter Schweißprozess
Es kommt automatisiertes Unterpulverschweißen zum Einsatz, das gleichmäßige und robuste Schweißnähte erzeugt und die gesamte Fahrzeugstruktur langlebiger macht.
Anpassungsdienste
Anpassbare Achsenanzahl:Unterstützt Konfigurationen mit 2, 3, 4, 5 und 6 Achsen.
Anpassung der Plattformgröße:Länge, Breite und Höhe der Plattform können individuell an die Transportanforderungen angepasst werden.
Auswahl des Lenksystems:Optionale Lenksysteme mit mechanischem oder hydraulischem Gestänge.
Auswahl des Aufhängungssystems:Konfigurierbar mit mechanischer, Luft- oder hydraulischer Federung.
Leiterkonfiguration:Optionale mechanische Federleitern oder hydraulische Leitern.
Markenkonfiguration:Unterstützt bestimmte Marken für Schlüsselkomponenten wie Achsen, Reifen und Stützen.
FAQ
F: Was ist die Mindestbestellmenge?
A: Die Mindestbestellmenge beträgt normalerweise 1 Einheit. Für Großbestellungen können wir wettbewerbsfähigere Preise anbieten.
F: Wie lang ist der Produktionszyklus?
A: Der Produktionszyklus für Fahrzeuge mit Standardkonfiguration beträgt im Allgemeinen 20–35 Tage. Bei besonderen Individualisierungswünschen wird die Produktionszeit je nach Konfiguration entsprechend angepasst.
F: Wie werden Fahrzeuge für den Export versendet?
A: Fahrzeuge werden in der Regel von Massengutfrachtern, Roll-{0}}On/Roll--Schiffen oder Containerschiffen transportiert. Abhängig von der Fahrzeuggröße und dem Zielhafen wählen wir die wirtschaftlichste und sicherste Transportmethode aus.
F: Werden Fahrzeuge vor dem Export getestet?
A: Alle Fahrzeuge werden vor Verlassen des Werks einer Qualitätsprüfung, Schweißprüfung, Prüfung des Hydrauliksystems und einer allgemeinen Fehlersuche am Fahrzeug unterzogen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug vor dem Versand ordnungsgemäß funktioniert.
F: Welche Exportdokumente können bereitgestellt werden?
A: Wir können Handelsrechnungen, Packlisten, Frachtbriefe, Ursprungszeugnisse und andere für die Zollabfertigung erforderliche Dokumente bereitstellen, um Kunden bei der reibungslosen Abwicklung der Einfuhrzölle zu unterstützen.
F: Wird Kundendienst-unterstützt?
A: Wir bieten technischen Support, Ersatzteilversorgung und Fernberatungsdienste. Häufig verwendete Verschleißteile sind leicht verfügbar und gewährleisten eine sorgenfreie{1}Fahrzeugwartung.
F: Kann ich vom Kunden-spezifische Markenteile verwenden?
A: Ja. Schlüsselkomponenten wie Achsen, Reifen, Fahrwerk und Bremssysteme können je nach Kundenwunsch mit bestimmten Marken konfiguriert werden.
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